Ở thị trường ô tô đã qua sử dụng, những chiếc Toyota Camry luôn "đắt như tôm tươi" và luôn được nhiều người quan tâm, trong đó thế hệ thứ 6 của mẫu xe này (2008-2012) được người Việt ưa chuộng và săn lùng nhất.
Thế hệ này có nhiều phiên bản, bao gồm 2.4G và 3.5Q đều được Toyota Việt Nam sản xuất, lắp ráp trong nước. Ngoài ra, có một số phiên bản như 2.0E (nhập khẩu từ Đài Loan) và 2.5LE, 2.5SE (nhập khẩu từ Mỹ) nhưng ít phổ biến hơn.
Hiện, dòng Toyota Camry sản xuất trong nước đời 2010-2012 đang được rao bán trên các trang mua bán xe trực tuyến với khoảng giá khá rộng, từ 330-410 triệu đồng tuỳ từng phiên bản và tình trạng xe.
Trong đó, phiên bản 2.4G có giá cao hơn bản 2.0E khoảng 20-30 triệu đồng và tương đương với bản cao hơn là 3.5Q cùng đời. Còn phiên bản LE nhập khẩu, giá tại thị trường xe cũ đang cao hơn so với bản 2.4G sản xuất trong nước khoảng 50 triệu đồng.
Ghi nhận của VietNamNettại một showroom lớn chuyên bán ô tô đã qua sử dụng tại khu đô thị Nam Trung Yên (Cầu Giấy, Hà Nội), một chiếc Camry phiên bản 2.4G sản xuất năm 2011 màu đen lăn bánh 12 vạn km đang được rao bán với giá 360 triệu đồng. So với giá lúc mới lăn bánh vào thời điểm đầu năm 2012 là trên dưới 1,1 tỷ đồng, chiếc xe này còn khoảng 1/3 giá trị.
Anh Nguyễn Mạnh Thắng, chủ showroom nói trên nhận định, dòng xe Camry thế hệ sản xuất từ 2008-2012 dù đã được 12-16 năm tuổi nhưng vẫn rất hút khách, đặc biệt là phiên bản 2.4G sản xuất trong nước vào những "năm chót" của thế hệ thứ 6 như 2011-2012.
"Camry phiên bản 2.4G màu đen có số lượng lớn nhất, nhiều ưu điểm nổi bật nên cứ có 'hàng về' là có khách đến đặt mua luôn. Hiện nay, chiếc Camry này chỉ có giá 360 triệu, còn thua xa một chiếc xe cỡ A mới, nhưng rõ ràng vóc dáng và khả năng vận hành của một xe sedan cỡ D dù đã cũ vẫn rất khác biệt", chủ showroom này nói.
![]() | ![]() |
![]() | ![]() |
Chiếc xe bền bỉ, dễ sửa chữa nhưng phù hợp với... người già
Đánh giá về dòng xe Camry đời 2011, anh Nguyễn Mạnh Thắng cho rằng, ưu điểm đầu tiên đến từ yếu tố thương hiệu, bởi Toyota thời điểm đó được người Việt rất ưa chuộng. Đặc biệt, Camry là dòng sedan đầu bảng, ở nó toát lên sự lịch lãm, sang trọng nhưng vẫn thể hiện sự bền bỉ, đáng tin cậy.
"Camry 2.4G của thế hệ thứ 6 là dòng xe rất bền, hầu như ít hỏng vặt, phụ tùng, phụ kiện thay thế cũng rất sẵn và rẻ. Nếu mua được chiếc xe đời 2011-2012 còn ngon thì người dùng gần như chỉ việc đổ xăng và chạy mà không mấy khi lo xe nằm đường hay hỏng vặt gì", anh Thắng chia sẻ.
Dù đánh giá cao về mặt vận hành cũng như độ hot của Camry tại thị trường xe cũ, song anh Thắng vẫn cho rằng, khách hàng tìm mua Camry đời này chủ yếu là khách hàng trên 50 tuổi, những người không cần một chiếc xe có quá nhiều công nghệ và ưu tiên "ăn chắc mặc bền" hơn.
Còn theo đánh giá từ thực tế sử dụng của anh Lê Mạnh Linh (ở Long Biên, Hà Nội) - chủ nhân của một chiếc Toyota Camry 2.4G đời 2011, ngoài những ưu điểm dễ nhận thấy như rộng rãi, bền, lành, vận hành ổn định và dễ sửa chữa thì chiếc xe 13 năm tuổi này cũng đã bộc lộ một số "dấu vết" của thời gian.
Đầu tiên, anh Linh cho rằng, Camry 2.4G có khoang nội thất rộng rãi nhưng lại rất đơn điệu. Mẫu xe này thiếu một số công nghệ hỗ trợ lái xe khá phổ thông hiện nay như Cruise Control, lẫy chuyển số trên vô lăng, hỗ trợ khởi hành ngang dốc,... Các bộ phận da, nhựa trên xe sau nhiều năm sử dụng cũng đã bắt đầu xuống cấp và cũ dần theo thời gian.
Thứ hai, mức tiêu thụ nhiên liệu của khối động cơ 2.4L sử dụng công nghệ cũ là khá cao, trung bình khoảng 10-11 lít/100km đường hỗn hợp, còn với phiên bản 3.5Q thì "sức uống" còn có thể tới 14-15 lít/100km. Ngoài ra, hộp số tự động chỉ có 5 cấp của Camry 2.4G cho cảm giác hơi "hụt hẫng" khi đi đường. Trong khi đó, nhiều mẫu xe cỡ B đã sử dụng hộp số 6 cấp từ lâu.
Giống như nhận định của anh Thắng, anh Linh cũng cho rằng, xe Camry đời 2011 phù hợp hơn với những người trên dưới 50 tuổi. Do vậy, dù thích và quyết định mua lại một chiếc Camry 2.4G đời 2011 cách đây gần 2 năm nhưng vị giám đốc trẻ 29 tuổi này lại dùng một chiếc xe Hàn Quốc đời mới khác để đi làm hàng ngày. Còn chiếc Camry chủ yếu để ba của anh sử dụng.
Tóm lại, dù có những mặt mạnh và kha khá nhược điểm, tuy nhiên anh Thắng, anh Linh và nhiều chuyên gia am hiểu về xe khác đều đánh giá Camry 2.4G thế hệ thứ 6 vẫn là một mẫu xe rất đáng tham khảo tại thị trường xe đã qua sử dụngở tầm giá trên dưới 350 triệu.
Hoàng Hiệp
Bạn có đánh giá gì về chiếc xe trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc chia sẻ câu chuyện mua ô tô của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Đó là bộ pin xe điện qua sử dụng. Thợ may H. Gauri nói nó như vị cứu tinh. "Trước khi có pin, chúng tôi may thủ công lúc mất điện, rất mệt mỏi. Giờ không còn lo lắng và có thể hoàn thành tất cả đơn hàng đúng hạn", cô nói.
Bộ pin của xưởng may có thể cung cấp nguồn điện dự phòng trong sáu giờ. Chúng được công ty tái chế pin và lưu trữ năng lượng Nunam lắp đặt. Bốn năm qua, đơn đặt hàng của Nunam tăng đáng kể. Đội ngũ 20 nhân viên của họ tại Bengaluru luôn bận rộn thiết kế và đóng gói các bộ pin từ ôtô và xe ba bánh điện qua sử dụng.
Kỹ sư Prithvi Raj Narendra của Nunam cho biết phục vụ những nhu cầu tiêu thụ điện nhỏ là cách lý tưởng để tái sử dụng pin xe điện. "Pin xe điện được thiết kế để hoạt động hết công suất cho động cơ. Khi dùng chúng để cấp điện cho các thiết bị nhỏ hoặc đèn thì rất nhẹ nhàng", ông nói.
Theo cô Zhou, cô không nhận quà đính hôn và nhẫn đính hôn từ anh Hu, mà thay vào đó còn hỗ trợ tài chính cho chồng sắp cưới bằng cách trả hộ khoản nợ sau một lần đầu tư thua lỗ.
“Tôi đưa cho anh ấy toàn bộ số tiền tiết kiệm của bản thân là 180.000 nhân dân tệ để trả nợ”, cô Zhou chia sẻ trong cuộc phỏng vấn với Star Video.
Ngoài chuyện đưa tiền cho anh Hu trả nợ, cô Zhou còn trả lại số quà cưới trị giá 300.000 nhân dân tệ (43.000 USD), và một phong bì đỏ chứa 10.000 nhân dân tệ mà nhà trai đưa.
“Tiền không phải là nền tảng của tình yêu, và cũng không phải là yếu tố mang tính quyết định. Anh ấy có thể trao cho tôi tình yêu vĩnh cửu”, cô Zhou nói thêm.
Trong đoạn video chia sẻ sau khi câu chuyện trả nợ hộ chồng sắp cưới và từ chối nhận sính lễ cưới gây bão mạng, cô Zhou cũng đã phản bác những bình luận tiêu cực cho rằng cô gái quá ngây thơ và không lý trí. Theo cô Zhou, cô tin chồng sắp cưới là người đàn ông của gia đình.
“Tôi tin tưởng chúng tôi sẽ cùng nhau làm việc để xây dựng một tương lai tốt đẹp hơn”, cô Zhou khẳng định.
Bản thân anh Hu chia sẻ anh sẽ trả lại khoản nợ mà cô Zhou đã trả hộ, và sẽ làm việc chăm chỉ để chăm sóc cho vợ.
Câu chuyện gây tranh cãi của cặp đôi đã nhận được hơn 4 triệu lượt xem. Cộng đồng mạng Trung Quốc cũng chia phe bình luận. Một bên ủng hộ “tình yêu chân thành” của cặp đôi, nhưng bên còn lại khẳng định không thể đồng cảm với cô Zhou.
“Đó là sức mạnh của tình yêu”, “Chừng nào cô ấy cảm thấy hạnh phúc, thì mọi chuyện đều ổn”, là hai trong số bình luận ủng hộ cặp đôi.
Tuy nhiên, một người đặt câu hỏi vì sao gia đình anh Hu không trả nợ cho con trai, mà có thể trao sính lễ cưới có giá trị lớn cho nhà gái.
“Gia đình anh ta có thể gửi số quà cưới trị giá 300.000 nhân dân tệ, nhưng lại không thể trả khoản nợ 180.000 nhân dân tệ cho con trai, chuyện đùa chăng?”, một cư dân mạng chia sẻ.
“Tôi thực sự cho rằng cô Zhou là kẻ ngốc”, người khác chỉ trích cô gái trẻ.
Hồi tháng Hai, Cục Thống kế Quốc gia Trung Quốc công bố số liệu vào năm 2021 cho thấy tỷ lệ chênh lệch giới tính tại nước này là 723,11 triệu nam giới trên 689,49 triệu nữ giới. Do đó, để cưới được vợ cho con trai, nhà trai thường phải bỏ ra một khoản tiền cưới giá trị lớn. Cụ thể, giá trị sính lễ cưới ở Trung Quốc rơi vào từ 100.000 - 1 triệu nhân dân tệ.
Minh Thu